一、产品概述：

LWP-10A微机控制减震器在线示功试验台主要用于对各种汽车、轿车、SUV、赛车、改装车、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减震器进行示功特性、速度特性、静摩擦力、反驳力、做功功能等。也可制作特种夹具，以适应特殊试样的疲劳试验。

本减震器示功机最大速度为 1m/s，最小速度为0.005m/s，在此速度范围以内可随意设定速度参数。本机一次最多可以测试12段速。

二、设备结构的描述

该机为单工位操作，整体为立式双柱式结构，由机座、上横梁及升降机构、阻尼力检测系统、驱动机构、减震器缸筒压紧机构、示功工装、液压系统、采集卡、计算机、工控软件及电控系统、快插接头可选等组成。

1、机座：采用工业级槽钢和钢板焊机而成长方形框架，焊道均匀美观。具备足够的强度及刚度，为了保证操作安全。

2、上横梁及升降机构：由横梁、两横梁导向立柱、两升降液压缸、横梁锁紧机构、液压等组成。

3、活塞杆顶紧及回拉机构：由液压缸、导向及连接机构、力传感器及夹具等组成，实现活塞杆夹紧后回拉到工作位置。

4、阻尼力检测系统：由力传感器和液压油缸自动装夹装置等组成。力传感器用于对工件运动过程中的拉伸及压缩力值进行实时监测。

5、驱动机构：由伺服电机、减速机、齿形带、齿形带轮、轴承座、主轴、曲柄、滑块及导向装置等组成。

6、减震器缸筒压紧机构：由位移传感器、压紧油缸、上压紧板、导柱、底座等组成。由油缸驱动上压板上下滑动，实现对减震器缸筒的压紧。

7、示功工装：由减震器吊环快速夹紧工装及减震器缸筒压紧工装组成，工装采用快换结构。上吊环采用通用结构，手工放入后，采用机械式加紧两种。

8、液压系统：由油箱、单向阀、换向阀、调压阀、电机、油泵、空气滤请器等组成，为工件夹紧及上横梁升降提供动力。

9、采集卡：用于力及位移信号的采集与转化。

10、计算机(采用 XP 系统)：用于对采集卡采集信号的接收，并通过安装的工控软件进行运算、

分析、绘制 P-S 图和 P-V 图，显示最大拉伸及压缩阻尼力，设置、上下限，不合格屏显报警并加装红绿灯显示。

11、电气控制系统：由伺服电机驱动器、电气元件、电气回路及电控箱等组.成。设有手动及自动两种操作模式，设备增加原点开关，保证一键复位。

12、软件；减震器性能测试系统功能和特点：

1、系统设置保存功能：测试系统可对力和速度的设置进行保存；

2、自检功能：可对设备自检，查看设备是否正常；

3、运行调整功能：将位移传感器壳体上移或下移，对位移传感器校零；

4、传感器标定功能：可对力传感器、位移传感器和速度进行标定。

5、力传感器清零功能：力传感器下端安装夹具更换时，且每天第一次试验区前都需要力传感器清零；

6、单工况测试功能：可对减震器进行单工况测试，可手动测试也可自动测试，实验完成后， 可将实验数据保存、读取和打印。

7、多工况测试功能：可对减震器进行多工况测试（至少包含多速度一次性检测，并显示图形及力值，最大可以一次测试12个段速），可手动测试也可自动测试，实验完成后，可将实验数据保存、读取和打印。

1)示功结果可生成报告（包括数据、图形），数据以 Excle 文件存储。

2)摩擦力测试、反驳力测试等功能

3)软件参考界面

五、质量控制要求：

1、力传感器（量程 1T）自身重复精度 1% FS。

2、位移传感器量程：0-130mm，自身重复定位精度1%FS

3、可设置力值上、下限，不合格屏显报警。

4、检测力值误差为 1% FS。 

六、工艺装备要求：

1、设备制造过程中供方为甲方提供前后减规格的工装、夹具及相应的工装夹具图纸。

2、机床性能满足甲方图纸要求。

3、工装表面采用防锈处理。

4、设备应有标牌。

七、机床控制及安全性要求：

1、设备带急停按钮，达到一键启动的功能。

2、电控系统采用可编程控制，控制电压 DC24V。

3、设备旋转部分安装防护。

八、设备配置清单（厂家根据自身配置填写）：

九、使用条件限制及环保要求：

1、电源电压波动范围： 380±15%

2、气源：≥4bar, 流量 20L/min

3、工作环境温度：0~40℃

4、安装场地限制，整机平面布置。

5、液压油牌号：N46

十、其它要求：

1、设备在进入甲方现场安装调试时，乙方工作人员应遵守甲方工厂的规章制度。

2、在终验收前乙方免费对甲方操作人员及维修人员进行培训。

3、保修期内，生产使用中发生故障，如甲方一时不能处理，通知乙方时，乙方须给予解答，无法解决时乙方须在 48 小时内赶到甲方现场处理。

4、货到之日起之日起，保修期一年。乙方保证设备在正常使用的情况下的质量保证，免费维修、排除故障，更换损坏部件，对于操作及人为损坏，不在保修范围内。

5、本协议作为合同附件与合同具有同等法律效力。

6、本协议一式二份，甲乙双方各执一份。